클러치가 미끄러지는 이유는 무엇입니까? 어떻게 수리합니까?

1. 클러치가 미끄러질 때 고장나는 현상:

1. 자동차가 출발할 때 클러치 페달이 완전히 느슨해지는 것에 가까워야 자동차가 출발할 수 있다;

2.클러치 접합 후, 엔진 동력이 구동 바퀴에 완전히 전달되지 않아, 자동차 시작 어려움, 연비 상승, 주행 중 또는 가속 시 엔진 회전 속도가 너무 높지만 차량 속도 향상이 느린 등의 현상이 나타난다.

2. 고장의 주요원인 및 처리방법 클러치가 미끄러지는 근본원인은 압판이 종동판 마찰편에 단단히 눌리지 못하거나 마찰편의 마찰계수가 교정된 구체적인 원인 및 처리방법은 주로 다음과 같다.

1) 필름 스프링이 피로하거나 갈라지거나 효력을 상실하면 교체해야 한다.

2) 마찰편이 소모, 경화, 기름때가 있거나 동판 마찰편이 너무 얇게 마모되었으므로 상황에 따라 수리 또는 교체한다.

3) 클러치 조종기구의 조정이 잘못되어 페달의 자유 여정이 너무 작으므로 조정해야 한다.

4) 분리 베어링 및 분리 슬리브 운동 머리핀은 제자리로 돌아갈 수 없으며 윤활하거나 교체해야 한다.

5) 프레스 또는 플라이휠의 변형, 마모, 마평 또는 교체

6) 기계로프식조종기구를 채용할 때 로프가 정체되고 자동조절장치가 효력을 상실할수 있는 등 상황에 따라 윤활하고 교체해야 한다.

7) 클러치 유압 조종 기구 중의 클러치 메인 실린더 불량, 점검 수리 또는 교체해야 한다.

3. 고장 진단 방법 클러치 미끄럼 고장 진단 방법: 주차 제동을 팽팽히 당기고, 저속 기어를 걸고, 클러치 페달을 천천히 느슨하게 하고, 밸브 개폐도를 점차 줄이며, 엔진이 여전히 계속 작동하고 시동이 꺼지지 않는 것은 클러치가 미끄러지는 것을 설명한다.클러치가 미끄러지는 근본원인은 클러치주, 종동부분의 마찰모멘트가 부족하여 발동기의 출력모멘트가 전부 전동계에 전달되지 못하기때문이다.클러치가 미끄러지는 것을 확인한 후 다음 절차에 따라 검사할 수 있습니다.

1) 클러치 페달의 자유 스트로크를 확인합니다.클러치의 자유 여정은 원래 공장의 규정에 부합해야 하며, 만약 페달이 자유 여정이 없거나 자유 여정이 너무 작다면 조정해야 한다.유압 조종식 클러치 자유 여정의 조정: 너트를 느슨하게 잠그고 퍼터를 조절하여 퍼터의 길이를 자유 여정이 요구에 부합될 때까지 단축시킨다.로프 조종식 클러치 자유 여정의 조정: 잠금 너트를 풀고, 조정 너트를 조정하며, 커버의 유효 길이를 단축하여 자유 여정이 요구에 부합하도록 한다.자동 로프에 대해 다음을 수행합니다.

관련 수리 매뉴얼에 따라 자체 조정 기능이 정상인지 확인하십시오.

2) 클러치 하단 덮개를 뜯을 수 있는 차량에 대해 클러치 하단 덮개를 뜯고 분리 베어링의 리턴 상황과 분리 레버의 높이를 검사한다.비자조식 클러치는 클러치가 접합할 때 분리 베어링과 분리 레버 사이에 자유 간격이 존재해야 하기 때문에 비자조식 클러치는 클러치 페달에서 비교적 큰 자유 여정을 가져야 한다.만약 분리 포크가 클러치 페달의 방출에 따라 제자리로 돌아가지만 분리 베어링이 여전히 분리 레버 안쪽 끝에 닿는다면 분리 레버 안쪽 끝이 너무 높다는 것을 설명한다. 규정에 따라 분리 레버 안쪽 끝의 높이를 조정하여 영국과 분리 베어링 앞쪽 끝이 일정한 간격을 유지하도록 해야 한다.자조식 클러치 분펌프, 클러치 접합 시, 클러치 분펌프의 스프링은 작업 실린더의 피스톤, 퍼터 및 분리 포크 바깥쪽을 뒤로 밀고, 분리 포크와 작업 실린더 퍼터 사이에는 틈이 없고, 조정할 필요도 없다. 분리 베어링은 작업 실린더의 원추형 스프링력 작용하에 필름 스프링 안쪽과 가볍게 접촉하여 분리 손가락과 함께 회전하지만 분리 손가락을 압박하지 않는다.

3) 클러치 덮개 고정 볼트가 느슨한지 확인한다.

4) 마찰편이 너무 많이 마모되었거나 기름때가 묻었는지 검사한다.검시공에서 클러치가 동편 주변의 청결 상황을 검사하고, 만약 기름때가 튀어나오거나 부식 흔적이 있거나 마모되어 남은 가루 등이 있다면, 한층 더 분해하여 검사하고, 종동 마찰편이 너무 심하게 마모되었는지, 호못이 드러나거나 부식되었는지 등을 검사하며, 부식 원인을 찾아내야 한다.

5) 압축 스프링이 손상되었거나 탄력이 부족한지 확인합니다.

6) 프레스, 플라이휠의 작업 표면의 평면도 오차를 검사한다.

7) 엔진 받침대가 헐거운지, 위치 이동 등을 검사한다.기계전동봉식클러치조종기구를 채용한 차량의 경우 그 전동봉계의 일부분은 자동차선반과 발동기기통체와 련결된다.만약 자동차 엔진의 받침대가 끊어진다면, 자동차가 가속할 때 엔진은 자동차 선반에서 뛰어내려 클러치 전동대가 이동하고 분리 포크에 압력을 가하여 분리 베어링이 클러치 프레스에 눌리도록 추진하여 클러치 마찰편이 비행바퀴와 프레스 사이에서 미끄러지게 된다.